据法国民航总局发布的研究结果，2011年欧洲使用公务机飞行将占到全球市场份额的16％，尽管仍远远落后于美国的70％，相比较今天的10％已有进步。 欧洲市场的攀升来自于全球市场的强劲发展，东欧缺乏的常规性航班以及大机场的满负荷运转都展示了欧洲公务飞行市场的良好前景，20年内全球的公务飞行数量将翻番，达到近5万架飞机。
　　
以复合产权为代表的新模式，即按比例购买飞机部分价值来确定各自年使用权的做法目前在美国非常流行，欧洲也开始出现这种趋势。由于降低了运营成本，这种概念使得中小企业也可涉足公务飞行领域。
　　
事实上，美国人已于2002年建立了关于分级产权的体制，这是一种比复合产权还要灵活的概念。与其他体制相比，这种体制使得企业可以降低每小时飞行成本，年均仅飞行100至200小时的需求可以得到满足，这对制造商来说是个好消息。以经营分享所有权见长的Netjets公司自上述体制实施后，已订购了500至600架飞机。