“找专人来打理飞机比较麻烦，我就把飞机放在飞行学院，平时他们也可以把飞机用于教学。”邓斌说。

　　据中国民航飞行学院的相关负责人介绍，他们之前也做过一些私人飞机的维护之类的工作，但托管私人飞机还是第一次。“这飞机我们也可以用作平时教学，也大大提高了飞机的使用效率。”该人士告诉记者，托管的费用大致在每年60~100万元左右。托管的范围包括一些日常机务的维护、飞机的安全以及航线的申请， “目前私人飞机航线的申请还是比较方便，一般只需要提前一天就可以了。”

　　据了解，奖状-1大约需要4400万元人民币（含关税），一年的养护费用接近100万元。目前国内的通用航空机场十分有限，停机费用及飞机起降费用都相对较高，一架私人飞机的用机和养机的费用每年最少需要40万元，再加上修理费、保养费等等支出加起来，几年之后，一架飞机的价钱已经花出去了。据悉，在2006年的时候邓斌曾拿出1个亿的资金购置了美国赛斯纳172R 型飞机60架。

　　飞机租赁市场广阔

　　私人飞机无疑还是一件奢侈品。据了解，目前国产轻型飞机中，最便宜的是北航生产的蜜蜂系列，价格在15万至32万元；北京科源和厦门飞机有限公司生产的AD200和AD100飞机，价格都在20万元左右。南方多家航空俱乐部使用的赛斯纳飞机价格在100多万元。而外国的轻型飞机中，特别适合初学者的轻型飞机赛斯纳172R也要18万美元。

　　“我很看好飞机租赁，有非常广阔的前景”。据邓斌透露，他下一步很有可能开一个飞机租赁公司,但具体的时间和地点还有待商榷。也有业内人士分析，从市场需求上来看，租用公务机的市场潜力非常大。比如，如果一家航空俱乐部要是有公务机，吸引拿照的飞行发烧友入会，按1个小时1000元的上天费来核算，AC500飞行小时是1.6万小时，收入可以达到1600万元，而AC500的价格仅为300万元左右，其间的利润可以推算。